איבערבליק
אין דער מעטאָדע פון צווייטיקער עקסטראַקציע באַקאַנט ווי לאַנגוואַנט מינינג, ווערט אַ רעלאַטיוו לאַנגע מינינג פּנים (געוויינטלעך אין די קייט פון 100 ביז 300 מעטער אָבער קען זיין לענגער) באשאפן דורך דרייווען אַ וועג אין רעכטע ווינקלען צווישן צוויי וועגן וואָס פאָרמען די זייטן פון די לאַנגוואַנט בלאָק, מיט איין ריפּ פון דעם נייעם וועג וואָס פאָרמט די לאַנגוואַנט פּנים. אַמאָל די לאַנגוואַנט פּנים עקוויפּמענט איז אינסטאַלירט, קען מען עקסטראַקטירן קוילן איבער די פולע לענג פון די פּנים אין סלייסיז פון אַ געגעבענער ברייט (באַצייכנט ווי אַ "וועב" פון קוילן). די מאָדערנע לאַנגוואַנט פּנים ווערט געשטיצט דורך הידראַולישע געטריבענע שטיצעס און די שטיצעס ווערן פּראָגרעסיוו באַוועגט אַריבער צו שטיצן די ניי עקסטראַקטירטע פּנים ווי סלייסיז ווערן גענומען, דערלויבנדיק דעם אָפּטייל וווּ די קוילן זענען פריער אויסגעגראָבן און געשטיצט געוואָרן צו צוזאַמענפאַלן (ווערן אַ גאָף). דער פּראָצעס ווערט איבערגעחזרט קאַנטיניואַסלי, וועב נאָך וועב, אַזוי גאָר אַוועקנעמען אַ רעכטעקיקן בלאָק פון קוילן, די לענג פון די בלאָק דעפּענדס אויף אַ נומער פון סיבות (זען שפּעטערע הערות).
א קוילן טראַנספּאָרט סיסטעם איז אינסטאַלירט אַריבער די פּנים, אויף מאָדערנע פּנים אַ "פּאַנצערטער פּנים קאַנווייער אָדער AFC". די וועגן וואָס פֿאָרמען די זייטן פֿון דעם בלאָק ווערן באַצייכנט ווי "טויער וועגן". די וועג אין וועלכער דער הויפּט פּאַנעל קאַנווייער איז אינסטאַלירט ווערט באַצייכנט ווי דער "הויפּט טויער" (אָדער "הויפּט טויער"), מיט דער וועג אין דעם אַנדערן עק באַצייכנט ווי דער "טייל טויער" (אָדער "טייל טויער") וועג.
די בענעפיטן פון לאנגוואנט מיינינג קאַמפּערד צו אנדערע מעטאָדן פון פּילאַר עקסטראַקשאַן זענען:
• שטענדיקע שטיצעס זענען נאר נויטיג אין דער ערשטער ארבעטס טייל און בעת אינסטאַלאַציע און רעטונג אַפּעראַציעס. אַנדערע דאַך שטיצעס (לאַנגוואַנט קלאַקס אָדער שילדן אויף מאָדערנע לאַנגע ווענט) ווערן באַוועגט און איבערגעשטעלט מיט די פּנים עקוויפּמענט.
• רעסורסן-אויסניצן איז זייער הויך - אין טעאריע 100% פון דעם בלאק קוילן וואס ווערט אויסגעצויגן, כאטש אין פראקטיק איז שטענדיג דא עטוואס קוילן-אויסגיסונג אדער ליקאז פון דעם פנים-טראנספארט סיסטעם פארלוירן אין דעם גאף, ספעציעל אויב עס איז דא א סך וואסער אויפן פנים.
• לאנגוואנט מינינג סיסטעמען זענען טויגעוודיק צו פּראָדוצירן באַדייטנדיקע רעזולטאַטן פון אַ איין לאנגוואנט פּנים - 8 מיליאָן טאָנעס פּער יאָר אָדער מער.
• ווען מען ארבעט ריכטיק ווערט די קוילן אויסגעגראָבן אין אַ סיסטעמאַטישן, רעלאַטיוו קאָנטינויִערלעכן און איבערחזרנדיקן פּראָצעס, וואָס איז ידעאַל פֿאַר קאָנטראָל פון שיכטן און פֿאַר פֿאַרבונדענע מינערייַ אָפּעראַציעס.
• ארבעט קאסטן/געמאכטע טאָן זענען רעלאַטיוו נידעריק
חסרונות זענען:
• עס איז דא א הויכע קאפיטאל קאסט פאר עקוויפמענט, כאטש מסתמא נישט אזוי הויך ווי עס קוקט אויס אויפן ערשטן בליק ווען מען פארגלייכט עס מיט דער צאל קאנטינעווערליכע מיינער איינהייטן וואס וואלטן געווען נויטיג צו פראדוצירן די זעלבע פראדוקציע.
• אָפּעראַציעס זענען זייער קאָנצענטרירט ("אַלע אייער אין איין קאָרב")
• לאנג-ווענט זענען נישט זייער פלעקסיבל און זענען "נישט מוחל" - זיי האנדלען נישט גוט מיט נאָט-אומקאנטינעואיטעטן; טויער-וועגן מוזן ווערן געטריבן צו הויכע סטאַנדאַרדן אדער פראבלעמען וועלן אויפשטיין; גוטע פראנט באדינגונגען הענגען אָפט אָפּ פון פּראָדוקציע וואָס איז מער אָדער ווייניקער קאָנטינעואַס, אַזוי פראבלעמען וואָס פאַרשאַפן פאַרהאַלטונגען קענען זיך צוזאַמענשטעלן אין גרויסע געשעענישן.
• צוליב דעם אומבארמהערציקן כאראקטער פון לאנג-ווענט, איז ערפארענע ארבעטער עסענציעל פאר געלונגענע אפעראציעס.
א וויכטיגע באשלוס וואס מען דארף מאכן איז די גרייס פון לאנגוואנט בלאקס. ווייל מאדערנע לאנגוואנטן שליסן איין א גרויסע צאל שטיקער עקוויפמענט (א צאל פון א מאס פון עטליכע הונדערט זאכן, מיט אסאך קאמפאנענטן וואס וועגן ביז 30 טאן אדער מער), איז דער פראצעס פון ארויסנעמען די עקוויפמענט פון א פארענדיגטן בלאק, טראנספארטירן עס צו א נייעם בלאק און דערנאך אינסטאלירן עס אין דעם נייעם בלאק (אפט מיט א גרויסן טייל דערפון ארויסגענומען פון דער מינע פאר איבערהאלונג אויפן וועג) א גאר גרויסע אפעראציע. חוץ די דירעקטע קאסטן, איז די פראדוקציע און דערמיט איינקונפט נול בעת דעם פעריאד. גרעסערע לאנגוואנט בלאקס וועלן ערמעגליכן די צאל איבערפירונגען צו ווערן מינימיזירט, אבער עס זענען דא באגרעניצנדע פאקטארן צו די גרייס פון לאנגוואנט בלאקס:
• ווי לענגער די פראנט, אלץ מער קראפט איז נויטיג אויף דער פראנט קוילן טראנספארט סיסטעם (זעה שפעטערע נאטיצן אויף AFC'ס). ווי גרעסער די קראפט, אלץ גרעסער די פיזישע גרייס פון די דרייוו איינהייטן (געווענליך איז דא א דרייוו איינהייט ביי ביידע עקן פון דער פראנט). די דרייוו איינהייטן מוזן פאסן אין די אויסגראבונג און ערלויבן פלאץ פאר צוטריט פארביי זיי, פאר ווענטילאציע אריבער דער פראנט און פאר א געוויסע מאס פון דאך ביז שטאק פארמאכונג. אויך, ווי גרעסער די קראפט, אלץ גרעסער (און דעריבער שווערער) דימינינג קייטןאויף דעם פנים קאַנווייער – די קייַלעכדיקע שטאָל לינק קייטן מוזן מאַנטשמאָל ווערן געהאַנדלט אויף דער פנים און עס זענען פּראַקטישע לימיטאַציעס וואָס שייך די גרייס פון די מינערייַ קייטן.
• אין עטלעכע לאַנגוואַנט אינסטאַלאַציעס, קען די היץ וואָס ווערט באשאפן דורך די הויך-מאַכט טראַנספּאָרט דרייווז ווערן אַ פאַקטאָר.
• ביידע ברייט און לענג פון דער פנים קענען זיין באהאנדלט דורך באגרענעצונגען באשאפן דורך ליעס גרענעצן, נאָט דיסקאַנטיניואַטיז אָדער ווערייישאַנז, שוין עקזיסטירנדיק מינע אַנטוויקלונג און/אָדער ווענטילאַציע קאַפּאַציטעט.
• די מעגלעכקייט פון דער מינע צו אַנטוויקלען נייע לאַנגוואַנט בלאָקס אַזוי אַז לאַנגוואַנט פּראָדוקציע קאָנטינואַציע ווערט נישט נעגאַטיוו אַפעקטירט.
• צושטאַנד פון עקוויפּמענט – אויסטוישן עטלעכע זאכן פאר איבערהאלונג אדער אויסטויש בעתן לעבן פון א לאנגוואנט בלאק קען זיין פראבלעמאטיש, און דאס איז בעסטן געטאן בעת אן איבערפיר.
פּאָסט צייט: סעפּטעמבער 27, 2022



